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中通物流集团成立于1996年，现在已经成为一家以物流业为主、高端服务业为辅的国家AAAA级综合型物流公司集团，集团下属控股公司25家、参股公司5家。集团旗下由公路物流、供应链仓配、园区投资与运营、影视文化、循环产业、投资控股六大业务板块组成。
当传统3PL面临的不再是简单仓储，而是需要成为客户智慧化的供应链关键节点，智慧物流科技将如何发挥作用？宁波中通物流与哥伦布的合作给出了详细答案。
从铁路货运代理到成立宁波首家现代物流企业，再到发展成为一个综合型物流公司集团，宁波中通物流集团有限公司（全文简称：宁波中通物流）始终没有停下开拓的脚步。宁波中通物流轮值总裁林波郑重地说道：“在连接生产制造与终端消费的全链条中，物流行业始终扮演着‘经济血脉’的关键角色。作为中国物流领域的标杆企业，我们以高效、精准、可持续的物流解决方案，深度融入国家经济循环体系，为产业升级注入动能，为民生消费创造价值。”
例如在与生活息息相关的食品领域，宁波中通物流以网络化、智能化、专业化为发展趋势成立了中通优鲜项目，致力于打造一个集冷链、物流、金融、商贸、科技于一体的区域型冷链物流资源的卓越运营商以及集成商，为生鲜电商、连锁超市、食品加工、餐饮供应链以及生物医药等多个领域提供“三高”服务。
“通过持续的科技投入和运营模式的创新，我们已从基础物流服务商逐步升级为智慧冷链运营商以及供应链数据服务商，也是客户增强供应链韧性的基石。”林波郑重地说道。
林波口中的“三高”服务，本质上代表了近年来冷链市场的主要发展的新趋势——高标准、高柔性、高性价比。
高标准方面，包含了仓储作业的准确性、及时性，也包括了供应链全程可视化和可追溯，并且要保障食品安全等。在这基础上，不同企业还会提出定制化的需求和标准。以某即时零售平台为例，该平台会不定期造访各个物流中心，通过现场随机抽查的方式来评价该物流中心在仓储作业方面的服务水准。林波回忆道，仅宁波中通物流为该平台服务过程中，在2025年双11期间单日出货量峰值就达到了16万件，而且还要保证不超过该平台设定的出错率，十分考验服务商的能力。
高柔性方面，随着消费渠道的多元化，订单碎片化和波动慢慢的变成了常态，“只有变化才是不变”不仅是调侃，更是现实。尤其是在电商领域，每天作业波次高达5～6次，并且限定了订单出库时间和“最后一公里”的送达时间，这在某种程度上预示着客户要灵活性更好、响应更快的服务。
高性价比方面，林波表示单纯的“价格战”慢慢的变成了过去式。如今融入AI等技术的精算系统，能结合不同仓库的库区、订单量、作业时效和效率等各个参数，精准地规划出每一个订单的履约成本。此外，这些系统还能够最终靠对作业过程的数据判断物流中心作业流程是不是合理。尽管这对服务商而言是巨大的挑战，但这也为服务商优化作业流程提供了可靠的依据，更推动了服务商从粗放式管理走向精准化作业。
也正是在这过程中，宁波中通物流见证了科技的力量。林波感慨道：“过去3PL的核心竞争力在技术趋势下不断瓦解，唯有拥抱技术，打造‘技术差’才能重构竞争力。因此我们果断决定建设了冷链智慧物流园区项目。”该项目总共分为两期，一期由常温库、冷冻库、冷藏库以及加工区域构成，于2022年12月投入到正常的使用中后，两年内就实现了满仓运营，于是宁波中通物流选择了哥伦布作为合作伙伴，以托盘四向穿梭车系统为核心建设了二期项目，同时该项目的投资在宁波市乃至浙江省也处于前列。
林波表示，宁波中通物流过去对物流自动化的建设大多分布在在输送线、分拣线等方面，仅用于提升单个环节的效率。而随着“三高”趋势走强，极高的作业准确率、可追溯性、透明度等要求必须依靠智能化技术和方案来满足。同时，宁波中通物流对于二期项目的仓储密度提出了极高的需求，在保证冷冻环境下还需要规划更多的储位。林波解释道，宁波中通物流建立了单平方收益率的指标，因此在可用面积不变的基础上，规划更多的储位就更能摊薄成本，收益也就更高。
在规模巨大的储位和高流量订单的情况下，怎么来实现成本更优地作业十分重要，同时考虑到二期项目的仓储温度低至-20℃，显然沿用大规模人工作业已经不符合宁波中通物流的需求。此外，传统人工作业还需要配套大量的照明等设施，在能耗方面成本不菲。
“无论是从作业的效率，还是从运营的成本，都注定了我们一定要采用智能物流技术来建设新项目，而采用何种技术是我们当时面临的核心问题。”林波思考着说道，“当时我们考察了堆垛机、穿梭车等不同技术，尽管堆垛机技术发展历史更久、更成熟，但四向穿梭车技术在密集性、运营效率等方面的优势，让我们最终选择了托盘四向穿梭车技术。”
而选择哥伦布，更是意料之外，情理之中。在多次考察后，林波和其团队在物流展上偶然间看到了哥伦布“全球首款智能四向穿梭车”的宣传，给前者留下了极为深刻的印象，并且双方在沟通中哥伦布出色的表现更是打消了宁波中通物流团队心中的疑惑。而促成双方合作的重点是哥伦布在软件领域的深厚积累。林波回忆道，宁波中通物流希望有机会能够由一个企业同时提供硬件设备与软件系统，而哥伦布研发的WMS、WCS、SCADA系统已经在各行业进行了充分的实践与应用，也具备了深度定制化的能力。
“我们也希望找到一个能够给大家提供‘三高’服务的合作方，而哥伦布就是这样的企业。”林波补充道，“哥伦布不仅为咱们提供了高品质的硬件和系统，也保持了整体仓储后期改造的灵活性，从而为我们未来业务转型升级提供较为可靠的支撑，而性价比这一块更加毋庸置疑。该项目中，哥伦布在这一个项目中实际上承担了集成商的角色。”
根据宁波中通物流的需求，哥伦布为其规划了一座有效存储货位达14,926个的密集存储系统，采用了20台四向穿梭车（PTR）与6台提升机协同作业，实现托盘货物的自动出入库、库内搬运与换层，大幅度减少人工介入。此外，哥伦布还为该项目导入了两台无人叉车，用以完成装卸货的搬运作业。
其中在车辆的使用方面，宁波中通物流原本预计需要40～60台车辆，不过哥伦布在深入研究了宁波中通物流过往订单数据和当前客户的真实需求后，将车辆数量缩减至20台，并且制定了未来按需租赁的方案，逐步降低了投资和建设成本。
据悉这座智能立体仓库被分为两个独立库区，通过输送通道完成链接。林波解释道，由于部分客户会提出独立库区的仓储需求，因此建设了两个独立库区。而通过输送通道则能够准确的通过业务需求对两个库区内的货品进行调仓等，当然这也是通过四向穿梭车完成此类作业。
项目上线后，宁波中通物流就迅速为连锁超市、食品加工、餐饮供应链等客户提供了相关服务，目前已经其中一个库区慢慢的变成了满负荷仓储状态，另一库区的仓储量也在迅速提升。整个库区的出入库效率也达到了规划设计的基本要求的50托/小时以上。
谈及项目落地过程中的难点，林波认为大多分布在在系统的定制化研发过程。由于中通优鲜项目的多元化客户业态，因此十分考验系统对各种复杂需求的订单支持。林波以效期管理为例，不同企业对于产品效期管理的需求均不相同，而这需要在一个系统内实现全盘货物管理，这十分考验哥伦布在软件系统方面的定制化能力。
不过林波表示，这也是一个双方不断深入沟通和磨合的过程，在这期间哥伦布也表现出了十分专业的素养和服务能力。在林波看来，尽管如哥伦布等优秀的智能物流装备企业拥有丰富的项目经验，但实际项目中每个客户都有自身的个性化需求，因此双方真诚地沟通是合作成功的基础。对于货主方而言，更应该清晰、精准地表达自身业务需求，同时也要给予合作方足够的信心和耐心，才能够真正地实现合作共赢。“一个智能仓储项目的运营周期往往在5～10年，其间货主方的需求也会一直在变化，因此双方就需求不断调整和优化总系统是常态，不怕‘麻烦’才不会有‘麻烦’。”林波郑重地说道。
通过这一个项目，宁波中通物流与哥伦布也建立了互信的基础，哥伦布也收获了高度评价。林波赞扬道：“在3PL行业越来越内卷的当下，这座智能冷链仓储是我们以‘技术差’重构核心竞争力的关键，也为我们后续在别的地方推进智能物流建设积累了丰富经验。此外，这次合作我们与哥伦布建立了诚信、透明、紧密的合作模式，也为后续合作打下了坚实的基础。”
这也是宁波中通物流未来发展的战略方向——深化科技驱动，多元增值服务。林波认真地分析道，随着未来市场之间的竞争愈发激烈，“差异化”是公司发展的底色。对于宁波中通物流而言，深化科技驱动将会使自身建立强大的技术壁垒，拥有了以合适成本服务多种定制化需求和提升客户黏性的基础，也将进一步契合客户市场从头部企业向中小型外溢的发展的新趋势。多元增值服务则是在技术驱动的基础上，结合自己积累，宁波中通物流可以通过联合产业链上下游不同环节的企业，形成服务闭环，以各自优势共同为客户提供一体化的服务。
从传统3PL到科技驱动，宁波中通物流与哥伦布的合作让中国物流业看到了打造“技术差”的必要性，也用实际行动诠释了“谁拥有科技，谁就抓住了未来”。
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